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Gravel Randonneur

Gravel Riding

Unverzichtbare Gravel Ausrüstung

Die Bereifung bestimmt, wie gut Sie ein bestimmtes Terrain bewältigen können, und kann Ihre gesamte Fahrt entscheiden. Im Zweifelsfall sollten Sie breitere Reifen wählen.

Schlauchlose Reifen ermöglichen einen niedrigeren Luftdruck für eine komfortablere Fahrt und ersparen Ihnen das Reparieren von platten Reifen während des Rennens.
Vermeiden Sie vollflächige Schutzbleche, die sich nur mit Schlamm füllen werden. Nehmen Sie stattdessen ein ansteckbares Schutzblech.

Eine zusätzliche Aufbewahrungstasche für Ihren Rahmen ist praktisch – irgendwann werden Sie eine Menge Zeug transportieren müssen.
Sie müssen auf keinen Fall Ihr Bankkonto leeren, um sich mit Ausrüstung einzudecken, die speziell für das Fahren auf Schotter entwickelt wurde, zumindest nicht am Anfang. Im Allgemeinen sollten Sie die grundlegenden Dinge mitnehmen, die Sie auch für längere Fahrten mit jedem anderen Fahrrad benötigen. Dazu gehören ein Flickzeug und ein Stiefel (für den Fall, dass Sie sich die Seite Ihres Reifens aufschlitzen); ein Multitool, das ein Kettenwerkzeug enthält; eine Minipumpe und CO2; ein oder zwei Ersatzschläuche (ja, auch wenn Sie schlauchlose Reifen verwenden – sie sind ein großartiger letzter Ausweg, um die Fahrt zu retten); ein Tubeless-Pfropfen-Kit für den Fall, dass Sie ein Loch haben, das zu groß ist, um es mit Dichtungsmitteln zu reparieren; eine Sitztasche oder Lenkertasche; Wasserflaschen oder ein Trinkrucksack; ein GPS-Gerät; und Licht.

Wie viel Ausrüstung Sie darüber hinaus benötigen, hängt davon ab, wie weit Sie ohne fremde Hilfe unterwegs sein werden.

Bereifung
Wir können den ganzen Tag über Fahrradgeometrie und Radgröße reden, aber ohne die richtigen Reifen werden Sie nicht weit kommen. Es kommen ständig neue Reifen auf den Markt, daher ist dies kein endgültiger Leitfaden für den Reifenkauf – Sie finden aktuelle Testberichte über die besten Reifen im Bereich Ausrüstung auf unserer Website. Dies ist das, was Sie brauchen, um Größe, Profil und andere wichtige Faktoren zu entschlüsseln.

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Bevor wir in die Details eintauchen, gibt es eine Sache, bei der sich alle Experten einig sind: Fahren Sie schlauchlos. Egal für welche Größe und welches Profil Sie sich entscheiden, stellen Sie sicher, dass sie schlauchlos sind. Die Möglichkeit, mit niedrigerem Druck zu fahren, wird Ihr Fahrgefühl dramatisch verbessern, und das Dichtmittel in schlauchlosen Reifen wird Sie vor vielen, vielen Pannen bewahren.

➥ Breite
Der Industry Standard Guide to Gravel ist ein guter Ausgangspunkt. Hier finden Sie weitere Anhaltspunkte – und im Zweifelsfall sollten Sie sich für eine größere Größe entscheiden.

25-28 mm: Das ist “Schotter”-Gebiet, d.h. es ist gerade breit genug, um weiterzufahren, wenn die Samstagsmorgenfahrt nach links auf eine ungepflasterte Verbindungsstraße abbiegt. Es ist auch eine gute Wahl für straßenzentrierte Frühjahrsklassiker und Veranstaltungen, die hauptsächlich asphaltiert sind, aber auch Abschnitte mit gut gepflegten Schotterstraßen aufweisen. Das Gleiche gilt für viele populäre Fondos wie Jeremiah Bishops Alpine Loop Gran Fondo in Virginia, das überwiegend asphaltiert ist, aber mehrere sehr lange, manchmal ziemlich raue Schotterstraßen-Anstiege aufweist.

30-32mm: Sobald Sie von überwiegendem Asphalt mit einigen Schotterabschnitten zu überwiegendem Schotter mit einigen Asphaltabschnitten wechseln, sollten Sie auf die 30er Größe aufsteigen. Das ist die Größe, die Profis beim Belgian Waffle Ride fahren, einem berüchtigten Frühjahrsklassiker im europäischen Stil in Kalifornien, der 46 Meilen mit rauen Singletrail-Anstiegen, sandigen Trails, Schmutz und Schotter umfasst.

33-38 mm: Ein Reifen in diesem Bereich, besonders im breiteren Bereich, bringt Sie durch so ziemlich alles. Es ist der Go-to-Reifen für viele DK200-Veteranen, die schnell vorankommen wollen, ohne auf Komfort und Dämpfung zu verzichten.

40-44mm: Ja, das klingt nach einer Monstergröße, aber mit superschnell rollendem Gummi wie dem Schwalbe G-One Speeds funktioniert diese Größe für viele verschiedene Terrains. Und es ist die Größe, für die sich Ted King 2018 in Rasputitsa entschieden hat (er wählte den WTB Nano-Reifen), eine kluge Entscheidung, wenn man bedenkt, dass ein Großteil der Strecke ziemlich glatt ist, man aber oft auf Spurrillen, ausgefahrene Straßen und große Mengen an Schnee, Eis und Schneematsch trifft.

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45mm+: Wenn Sie auf Singletrails und in abenteuerliche Gefilde vordringen wollen, ist ein 650b mit massiven Reifen eine horizonteröffnende Wahl. (Einige Bikes wie das Chamois Hagar nehmen bis zu 50 mm auf 700-c-Laufrädern auf, um wirklich groß zu werden). Es kann auch ein cleveres Setup sein, wenn Sie sich entscheiden, Ihr Glück in der extra-ultra-endurance Schotter-Szene zu versuchen. Hughes hat kürzlich mit 650bx47mm herumprobiert, um den Komfort für Fahrten, die den ganzen Tag dauern, zu erhöhen… oder mehr. “Der Gesamtumfang ist ziemlich nah an der Größe 700×38. Ich weiß nicht, ob ich sie für schnelle und kürzere Distanzen fahren würde, aber für Veranstaltungen wie die DKXL [350 Meilen] oder die jetzt nicht mehr existierende Trans-Iowa [340 Meilen] sind sie eine attraktive Option.”

➥ Lauffläche
Die Wahl eines Reifenprofils kann bei der riesigen Auswahl eine knifflige Entscheidung sein. Ich sprach mit dem Reifenguru Ken Avery, der bei Maxxis und jetzt bei Vittoria Reifen für Weltmeister entwickelt hat. “Wählen Sie einen Reifen immer auf der Grundlage des Geländes, das Sie befahren wollen”, sagt Avery und unterteilt es in diese Kategorien:

Meistens hartes Gelände: Wenn Sie eine Fahrt machen, die zu 70 Prozent aus Asphalt und zu 30 Prozent aus Schotter besteht, suchen Sie nach einem Reifen, der in der Mitte glatt ist und an der Schulter eine Textur aufweist”, sagt er. “Sie wollen keine Stollen oder Noppen, aber Sie wollen, dass er Grip im Gelände hat. Sie wollen auch, dass der Übergang von aufrecht zu schräg für die Kurvenfahrt auf dem Asphalt glatt ist.”

Hauptsächlich trockener Schotter: Sobald Sie den Asphalt verlassen und überwiegend auf Schotter fahren, möchten Sie eine stärker strukturierte Mittellinie, damit Sie schnell rollen und trotzdem gute Traktion beim Klettern und Bremsen haben. Und das Schulterprofil sollte ausgeprägter sein, um sich in die weichere Oberfläche einzugraben und Ihnen Grip in den Kurven zu geben, sagt Avery. “Ich verwende ein Fischschuppen-Design in der Mitte. Wenn Sie rollen, sind die Schuppen flach und glatt, aber wenn Sie auf die Bremse treten, stehen die Kanten auf und geben Ihnen Traktion.”

Meistens schlammige Feldwege: Traktion ist hier das A und O. Sie wollen also Profil, aber Sie wollen keine Reifen mit Noppen, die so groß sind, dass sie sich auf dem Asphalt winden oder Sie wirklich verlangsamen, sagt Avery. “Ein guter Schlammreifen hat ein gemischtes Profil, bei dem die Noppen in der Mitte dichter sind, so dass er immer noch schneller rollt, aber nach außen hin mehr Abstand hat.” Das Profil wird auch so gestaltet, dass es Räumkanäle bildet, die den Schlamm von der Mitte zur Außenseite des Reifens drücken. Avery verwendet auch gerne Lamellen oder Rillen oben auf den Noppen, damit sie sich besser biegen lassen und der Reifen mehr Oberfläche hat, um den Kontakt zu halten.

Wer weiß, was Sie da draußen finden werden?! Für die Veranstaltungen, die nicht “meistens” irgendetwas sind, werden Sie einen “Allrounder” oder einen Reifen für gemischte Bedingungen wollen. Diese haben ein engmaschiges Mittelprofil, um den Rollwiderstand auf harten oder asphaltierten Straßen zu verringern, das aber ausgeprägt genug ist, um sich in weichere Oberflächen einzugraben. Die Lauffläche hat außerdem ein gleichmäßiges Profil und verfügt über ein schlammabweisendes Muster, das verhindert, dass sich die Reifen festsetzen, wenn Sie auf schlammigem Untergrund fahren.

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Schutzbleche
Fahrten auf Schotter sind in der Regel eine schlammige Angelegenheit. Da die Straßen nicht asphaltiert sind, verwandeln sie sich, sobald sie nass sind, in Schlamm. Es kann verlockend sein, Schutzbleche zu verwenden. Tun Sie es nicht. Schutzbleche mit voller Abdeckung lassen nicht viel Reifenfreiheit zu, so dass sie sich sehr leicht mit Schlamm zusammendrängen, was Ihre Fahrt verlangsamt oder ganz stoppt.

Verwenden Sie stattdessen Schutzbleche zum Aufstecken, wie das Portland Design Works Origami Rear Fender, das am Sitzrohr befestigt wird. Oder versuchen Sie es mit Schutzblechen, die an den Sattelschienen befestigt werden, wie z. B. dem Ass Saver von Ornot oder dem Ass Saver von Ass Savers.

Keines dieser Setups wird vollständig verhindern, dass die Gischt Ihres Hinterreifens die armen Seelen hinter Ihnen duscht, aber die Schutzvorrichtungen werden helfen, das Schlimmste von Ihnen fernzuhalten, was bedeutet, dass Ihr Hintern während der gesamten Fahrt nicht mit schlammigem Wasser durchtränkt ist.

Die Marke Ass Savers bietet auch einen Mini-Schlammschutz an, den Sie mit Klettbändern an Ihren Gabelbeinen befestigen können. Als jemand, der schon so manche Fahrt mit Schlammspritzern im Gesicht beendet hat, empfehle ich diese für Fahrten bei schlammigen Bedingungen.

Taschen und Rucksäcke
Wenn Sie den ganzen Tag oder vielleicht sogar mehrere Tage unterwegs sind, benötigen Sie alle möglichen zusätzlichen Dinge wie Sonnencreme, Reparaturwerkzeug, zusätzliche Schichten, Notfallausrüstung und reichlich Nahrung. Ihre Trikottaschen werden nicht ausreichen. Tatsächlich habe ich festgestellt, dass das sogar für viele Leute gilt, die nie mehr als 40 oder 50 Meilen mit ihrem Gravelbike fahren.

Einige Gravelbikes haben Schrauben, um eine Tasche – oft Bento-Box genannt – oben am Oberrohr zu befestigen. Sie ist ein leicht zugängliches Versteck für Snacks und andere Leckereien. Für den Transport von Lebensmitteln und anderen Vorräten gibt es größere, robustere und wetterfeste Taschen, die am Oberrohr hängen (und durch Befestigungen an anderen Rohren festgeschnallt werden) und im Hauptdreieck des Rahmens sitzen. Achten Sie auf Taschen mit Mesh-Seitentaschen, die das Verstauen von Gels und Riegeln erleichtern; leicht zugängliche Öffnungen, so dass Sie auch mit dicken Handschuhen Reißverschlüsse und Schnallen leicht öffnen können, einschließlich Taschen mit Magnetverschlüssen, die Ihnen das Ein- und Aussteigen erleichtern; Telefonhalterungen und geschützte Stromanschlüsse, so dass Sie, falls die Lebensdauer der GPS-Batterie überschritten wird, auf eine Reservebatterie zurückgreifen können, die in der Tasche verstaut ist.

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Speedsleev
Einige Fahrer verwenden auch traditionelle, mit Reißverschluss verschließbare Satteltaschen. Diese können funktionieren, vor allem als Ergänzung, aber vergewissern Sie sich dreimal, dass die Tasche 100 Prozent sicher ist und nicht klappert oder abprallt. Beachten Sie auch, dass das Fahren auf Schotter für die gesamte Ausrüstung, einschließlich der Satteltaschen, rauer ist. Ich habe schon erlebt, dass die Reißverschlüsse bei langen, regnerischen und schlammigen Fahrten so verklebt waren, dass sie sich kaum noch öffnen ließen. Eine andere Möglichkeit ist eine aufrollbare Tasche, die man an der Unterseite des Sattels festschnallen kann. Ich habe eine solche Tasche, eine Speedsleev, auf einigen der steinigsten, rüttelndsten Abfahrten des Landes benutzt, und sie hat sich nie gelöst oder an meinen Shorts gerieben oder eingeklemmt, wie es manche Satteltaschen tun.

Verschiedene Ride-Savers
Sie denken vielleicht nicht daran, diese Dinge einzupacken, aber Sie werden es nie bereuen.

Zahnrad-Reinigungsbürste: Sie werden diese Bürste nicht immer brauchen, aber wenn Sie sie brauchen, brauchen Sie sie wirklich. Wenn Sie auf Strecken wie Mid South, Kanza oder anderen Fahrten unterwegs sind, die für notorisch klebrigen Schlamm bekannt sind, kann Ihr Antriebsstrang so festgefahren sein, dass Sie sich nicht mehr bewegen können. Dieses 5-Dollar-Werkzeug wird Sie durch den Schlamm bringen. Ansonsten müssen Sie nach einem Stock suchen, was nicht immer eine zuverlässige Lösung ist.

Ersatz-Schaltauge: Es gab Jahre bei Kanza, in denen Dutzende von Fahrern in den ersten 25 Meilen DNF (didn’t finish), weil sie ihre Umwerfer bei dem Versuch, durch einen klebrigen Schlammsumpf zu fahren, gebrochen haben. Ein Aufhänger wird Sie retten; ohne ihn sind Sie erledigt.

Klebeband und Kabelbinder: Schotterveranstaltungen bieten raues Terrain. Raues Terrain macht manchmal Dinge auf unerwartete Weise kaputt. Ein Streifen Klebeband und ein paar Kabelbinder, die Sie in Ihren Vorräten haben, können Sie aus so mancher Klemme befreien. Ich habe schon Fahrer gesehen, die ihre Schuhe mit Klebeband wieder zusammenklebten, wenn sich die Sohlen ablösten. Mit Kabelbindern kann man Flaschenhalter befestigen, wenn man eine Schraube verloren hat. Und sie nehmen nicht viel Platz in Ihrem Rucksack ein.

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