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UCI Cyclocross Weltmeisterschaften landen in Dübendorf

Eine einzigartige Kulisse für einen ganz besonderen Event.

Noch nie in der 70-jährigen Geschichte der UCI Cyclocross Weltmeisterschaften – erstmals 1950 in Paris ausgetragen – haben sie an einem solchen Ort stattgefunden. Dieses Jahr werden die weltbesten Cyclocross-Fahrer auf dem Flugfeld des Schweizer Flughafens Dübendorf um das Regenbogentrikot kämpfen. Am 1. und 2. Februar wird das Flugfeld von Flugzeugen geräumt, um Platz für Cyclocross-Rennen in sechs Kategorien zu machen: Männer und Frauen Elite, Männer und Frauen U23, Männer Junioren und zum ersten Mal auch Frauen Junioren.

Es wird das achte Mal sein, dass die UCI Cyclocross Weltmeisterschaften in der Schweiz ausgetragen werden, das erste Mal seit 1995, und diese Rückkehr rief nach etwas Außergewöhnlichem. “Wir sind nicht weit von Eschenbach entfernt, wo die Weltmeisterschaften 1995 stattfanden, aber das Organisationskomitee hat diesen Austragungsort gewählt, um Cyclocross so nah wie möglich an das Schweizer Publikum zu bringen”, erklärt Christelle Reille, Cyclocross Koordinatorin der UCI. “Es ist nahe dem Stadtzentrum von Zürich, leicht zu erreichen und hat eine große Kapazität für die Öffentlichkeit.”

Eine rasante Strecke

Die Weltmeisterschaften 2019 in Bogense (Dänemark) waren bereits ein großer Erfolg und zogen an zwei Renntagen rund 15.000 Zuschauer an. Dieses Mal erwartet man doppelt so viele Zuschauer und profitiert vom Engagement, das der Telenet UCI World Cup in Bern (Schweiz) in den letzten Jahren hervorgebracht hat. Der Austragungsort ist in der Lage, eine solche Anzahl von Cyclocross-Enthusiasten zu bewältigen und seine spezifischen Einstellungen bieten den Fans einen globalen Blick auf die gesamte Strecke von fast jedem Punkt aus.

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“Die Strecke ist hauptsächlich flach, mit zwei Arten von Hindernissen: künstliche, wie Holzbarrieren und Stege, und natürliche, da wir zwei kleine Hügel nutzen”, erklärt Reille. “Letztes Jahr hatten wir eine ziemlich flache Strecke mit einer Hauptherausforderung, und dieses Jahr ist es ähnlich.” Die Organisatoren fügen hinzu, dass “der schnelle Kurs berauschende Rennen mit vielen Führungswechseln verspricht.”

Der Kurs wird aus unbefestigten Wegen und Grasabschnitten bestehen, was auch bei nassen Bedingungen eine ernsthafte Herausforderung für die Fahrer darstellen wird. Dunkle Wolken zeichnen sich am Schweizer Himmel vor dem ersten Februar-Wochenende ab und bereiten sich darauf vor, die Rennen zu würzen, während die Fans dank einer aufgeheizten Atmosphäre, die durch intensive Action unterstützt wird, warm bleiben.

Ein Zeitfahren für die Organisation

Die Aufregung steigt auch bei den Fahrern, die die letzten Veranstaltungen des Telenet UCI Cyclocross World Cups 2019-2020 in Angriff nehmen und sich darauf vorbereiten, bei den Weltmeisterschaften um den Regenbogen zu kämpfen. Es gibt auch einen Teil der Ungewissheit für sie, denn der Kurs ist bisher so gut wie nicht existent. Das Flugfeld, auf dem sie aufgebaut werden soll, ist noch im täglichen Einsatz, in vollem Einsatz für das Treffen der Weltwirtschaftsführer in Davos (21.-24. Januar).

“Alle sind erwartungsvoll, da wir noch nie eine Veranstaltung auf diesem Platz durchgeführt haben”, sagt Reille. “Die Pläne wurden veröffentlicht und wenn man weiß, dass ein Flugplatz flach ist und es einen Haupthügel gibt, kann man schon eine Vorstellung davon haben, wie es sein wird.” Einige hatten sogar eine Vorschau, darunter das junge Schweizer Talent Loris Rouiller (Alpecin-Fenix):

Am Montag unmittelbar vor der UCI-WM beginnen die Hauptarbeiten zum Bau der Strecke mit Unterstützung der Schweizer Zivilschutzkräfte. Etwa 65 Personen werden diese Aufgabe in Angriff nehmen, anstatt der rund ein Dutzend, die normalerweise an der Vorbereitung einer WM-Strecke arbeiten. Die offizielle Streckenbesichtigung ist für Donnerstag angesetzt, gefolgt von den ersten offiziellen Trainingseinheiten am selben Tag. Aber “die Dinge müssen am Mittwoch bereit sein, damit wir schon einen ersten Blick darauf werfen können und sicherstellen können, dass alles sicherheitstechnisch in Ordnung ist”, präzisiert Christelle Reille.

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Die Fahrer und ihre Entourage werden ein paar Tage Zeit haben, um sich mit den Fallen der noch nie dagewesenen Strecke vertraut zu machen. Und dann wird es Zeit für die Fans sein, diese einzigartige Kulisse zu genießen. “Letztes Jahr haben sie etwas Lustiges gesehen, als Wout van Aert sich zwischen Booten im Hafen von Bogense aufgewärmt hat”, erinnert sich Reille. “Dieses Mal wird es zwischen Flugzeugen sein!”

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