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Moots Routt RSL ist eine Gravel-Rakete

Moots musste nicht lange suchen, um einen passenden coolen Namen für sein schnellstes Gravel-Bike, das Routt, zu finden. Der Name stammt aus dem County in Colorado, in dem sich die Fahrradwerkstatt von Moots in Steamboat Springs befindet. Er passt auch gut zum Einsatzgebiet dieses Titanrads – Rennen und schnelle Schotterabenteuer, bei denen es auf eine sorgfältige Berücksichtigung der Straßen und ihrer Verbindungen ankommt.

Das RSL ist die dritte Routt-Version von Moots. Die Firma benutzt die Bezeichnung wie die Autohersteller den Turbo – es ist für die schnellsten Modelle. Dieses Motorrad ist für Veranstaltungen wie die Dirty Kanza und für Rennfahrer gemacht, die gerne das Rumpeln von zerkleinertem Gestein unter ihren Reifen hören, wenn sie Schotter- und Schotterstraßen hinunterfahren.

Verglichen mit dem Standard-Routt und dem Routt 45, das für dickere Reifen gemacht ist, hat dieses Rad ein längeres Oberrohr und ein kürzeres Steuerrohr, das Ihre Hände in eine rassigere Position bringt. Aber Sie können immer noch 700c-Reifen bis zu einer Breite von 40 mm und 45 mm bei 650er-Laufrädern montieren. Sie können auch schmalere Reifen aufziehen und das Routt wird zu einem fähigen Rennrad.

Die Nachgiebigkeit, Rostbeständigkeit und Langlebigkeit von Titan machen es ideal für Schotterfahrten und Erkundungen abseits der Straße. Und nur wenige Firmen machen das so gut wie Moots. Mit dem RSL erhalten Sie innen doppelt konifizierte 3/2,5-Rohre, die das Gewicht niedrig halten (1.350 Gramm für den Rahmen) und die Stärke dorthin bringen, wo Sie sie brauchen, 3D-gedruckte Ausfallenden und ein Tretlager mit Gewinde, damit Ihre Kurbellager nicht knarren (und um die Pressfit-BB-Hasser zum Schweigen zu bringen).

Das Fahrverhalten ist so erhaben, wie man es sich von einem Rad dieses Preises und dieser Herkunft erhoffen kann. Es ist mehr als Geschwindigkeit, die man spürt; es ist Kontrolle. Der Rahmen scheint die schlimmsten Rumpelgeräusche zu unterdrücken, und das hebt die Leistung von allem anderen: Sie bekommen mehr Traktion, sanfteres Bremsen, gleichmäßigeres Handling. Das Rad ist schnell, energiegeladen und macht selbst die anspruchsvollsten Strecken zu einem Vergnügen.

Die Routt-Familie
Es gibt drei Bikes in der Routt-Familie. Das Original, einfach Routt genannt, ist ein “go-anywhere”, “ride-til-sunset” (und vielleicht ein wenig darüber hinaus), Gravel- und Adventure-Bike. Man kann bis zu 38 mm breite Reifen darauf montieren. Und dieses Jahr hat Moots ihm flache Halterungen für Scheibenbremsen spendiert. Das Routt 45 ist für dickere Reifen gemacht und bekommt längere Kettenstreben, die die Radfreiheit erhöhen und das Rad auch etwas stabiler machen. Das RSL ist das leichteste der drei Räder, es wurde für die aggressivste Fahrposition entwickelt und kann mit bis zu 40 mm breiten Reifen gefahren werden.

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Alle drei Modelle sind aus Titan gefertigt. Moots verkauft die Rahmensets Routt und Routt 45 für 4.549 $, und das RSL-Modell hier kostet 5.519 $.

Moots Custom-Optionen
Was die Titan-Hersteller angeht, ist Moots einer der größten. Seine Rahmen werden in Standardgrößen angeboten und die Firma bietet auch Standard-Baukästen an. Aber die Firma gibt den Kunden immer noch eine große Auswahl an diesen Modellen und baut auch individuelle Rahmen, um Ihren Bedürfnissen gerecht zu werden.

Das Routt RSL gibt es in sieben Größen, von 50 bis 60 cm. Eine individuelle Geometrie kostet $750 extra. Das Rad gibt es auch in fünf Standardausführungen, basierend auf SRAM- und Shimano-Antriebsgruppen mit 1x- oder 2x-Konfigurationen. Wenn Sie bei Moots kaufen, können Sie auch die Komponenten auswählen, die Sie möchten, indem Sie das Teileselektor-Tool der Firma benutzen, das eine gute, aber nicht sehr große Anzahl von Optionen bietet. Sie sind auf eine Moots-Gabel, Hed-, Enve- und Mavic-Laufräder, Reifen von Schwalbe und WTB sowie Cockpit-Komponenten von Enve, Fizik und Moots beschränkt.

Zusätzlich gibt es bei Moots noch ein paar andere Auswahlmöglichkeiten und Add-Ons. Sie können die Farbe der Logo-Decals kostenlos auswählen, und teurere geätzte oder eloxierte Optionen wählen. Moots bietet auch mehrere Stufen und Stile von Veredelungsdetails an, die im Preis von $525 bis $1.000 liegen. Unser Testrad war mit der 1.000-Dollar-Variante Birch ausgestattet, die Perlstrahlen, Bürsten, Ätzen und Eloxieren kombiniert, um ein zeitlos cooles, in der Natur verwurzeltes Finish zu erhalten.

Die rassige Geometrie von Routt
Moots Fahrräder der RSL-Serie sind für Geschwindigkeit gebaut. Sie sind typischerweise etwas gestreckter und schneller im Handling als die Standardversion. Mit dem Routt RSL hat Moots ein Rad für Schotterrennen, harte Off-Road- und Mixed-Terrain-Fahrten oder einfach nur zum Fliegen auf glattem, hartem Untergrund entwickelt.

Im Vergleich zum Standard-Routt hat das RSL einen längeren Reach und eine kürzere Stack-Höhe. Mein Testrad in Größe 54 hat einen 72,5-Grad-Steuerwinkel, 430 mm Kettenstreben, 381 mm Reach und 585 mm Stack. Es ist ein Rad, das etwas länger und steiler als die meisten Gravel-Bikes ist, aber eine etwas höhere Handposition hat. “Wir wollten ein Bike, das sich im Vergleich zum originalen Routt rassiger anfühlt”, sagt Jon Cariveau, Moots’ Marketing und Social Media Director.

Zum Vergleich: Es ist etwas steiler mit etwas mehr Stack als ein anderes Custom-Gravel-Bike, das wir kürzlich getestet haben, das Stinner Refugio. Dieses Rad hat einen 71,3-Grad-Steuerwinkel (mit einer 55-mm-Offsetgabel; das Moots hat 47 mm) und 555 mm Stack. Die Fahrräder haben sehr ähnliche Reichweiten. Um ein wenig tiefer zu graben, das beliebte 54,5 cm Salsa Warbird hat einen Reach und Stack von 372 mm bzw. 566 mm; ein 54 cm Trek Checkpoint hat einen 383 mm langen Reach und 567 mm Stack.

All die guten Dinge
Wie jedes Moots wird auch das Routt aus wunderschön gefertigten und verbundenen Titanrohren hergestellt. Die Firma beginnt mit in den USA gefertigten Rohren mit geradem Querschnitt, die sie zu Reynolds nach England schickt, um sie intern zu stoßen und so das Gewicht von Abschnitten zu reduzieren, die nicht so stark sein müssen.

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Zurück in Moots’ Werkstatt in Steamboat Springs, Colorado, werden die Rohre an ihren Platz geschweißt. Die Perlen, die ihre Verschmelzung markieren, sind winzig, elegant und akribisch. Wie eine Halskette, nur viel cooler.

Am RSL verwendet Moots ein 3D-gedrucktes Ausfallende, das flache Aufnahmen für Scheibenbremsen hat. Das Teil hilft, eine enge Ausrichtung beizubehalten, sagt Moots’ Cariveau, sodass die Firma mehr Rahmen mit engeren Toleranzen produzieren kann. Das Ausfallende hat ein raueres Finish als die anderen Rohre, was nicht schlecht ist, aber es unterbricht optisch den ansonsten nahtlosen Fluss der glatten Ti-Rohre.

Im Gegensatz zu allen anderen RSL-Modellen hat dieses ein Standard-Innenlager mit englischem Gewinde. Die Kettenstreben sind so geformt, dass sie mit 1x- und 2x-Antriebssystemen funktionieren und für bis zu 40 mm breite Reifen auf 700-c-Laufrädern und 45 mm breite Reifen bei 650er-Laufrädern geeignet sind.

Das Rad ist mit einer von Moots entwickelten Carbongabel ausgestattet, die jedoch in Übersee in der gleichen Fabrik hergestellt wird, die auch die Factor-Bikes produziert. Sie hat eine Höhe von 395 mm von der Achse bis zur Krone, 47 mm Offset, flache Aufnahmen für Scheibenbremsen und eine 12-mm-Steckachse. Es gibt Schutzblechhalterungen (ergänzend zu zwei hinten), so dass Sie einen Regenschutz anbringen können, um bei nassen Fahrten die Spritzwasser zu minimieren.

Moots bietet Ihnen auch alle möglichen Optionen und Anbauteile. Sie haben die Wahl zwischen intern verlegten Zügen, einer dritten Trinkflaschenhalterung, einer Pumpenhalterung oder sogar einem Pressfit-Tretlager, wenn Sie wirklich auf so etwas stehen.

Fahren mit dem Moots
Das Routt ist die Art von Fahrrad, mit der Sie fast überall fahren können, und macht jede Fahrt so angenehm, dass Sie es überall hin mitnehmen wollen. Der Titanrahmen, die Gabel, die Laufräder und die Reifen sorgen dafür, dass sich Schotterstraßen fast so glatt anfühlen wie asphaltierte Straßen. Sie spüren es, wenn Sie über größere Felsen und Spurrillen rollen, aber es ist nicht ruckartig oder holprig. Sie hören es auch – die Fahrt ist ebenso leise wie sanft.

Zu dieser Laufruhe gehört mehr als nur Komfort. Steigungen im Sitzen über unebene Straßen scheinen schneller zu sein, weil Ihre Reifen besser mit dem Boden verbunden bleiben und Sie vorwärts treiben, anstatt über lose Steine und andere unangenehme Dinge zu springen. Auf einigen Abfahrten, sogar solchen mit losem Sand und tiefen Spurrillen, konnte ich Geschwindigkeiten erreichen, die denen eines Mountainbikes nahe kommen. Im Vergleich zu anderen Schotterrädern, die ich ausprobiert habe, sogar zu denen mit Titanrahmen, fühlten sich raue Abfahrten schneller, glatter und weniger skizzenhaft an. Man kann den Todesgriff an den Drops lockern, in einen härteren Gang schalten und das Routt wie in einem Bikepark fliegen lassen.

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Was Sie spüren werden, ist das Preisschild. Mit 12.500 $ kostet das Routt mehr als doppelt so viel wie das teuerste komplette Warbird (5.399 $, mit Ultegra Di2). Nur Leute, die sich in dieser Stratosphäre der Fahrradpreise bewegen, können entscheiden, ob das Routt seinen Wert hat, aber das Bike ist ein überzeugendes Argument.

Wenn Sie viel abseits der Straße fahren, ist das Fahrverhalten erhaben. Es ist auch schnell. Die Sitzposition ist rassiger als bei vielen Gravel-Bikes, aber nicht so unbequem, dass der Rücken nach ein paar Stunden rebelliert. Die relativ große Stapelhöhe hilft dabei, ohne dass man das Gefühl hat, ein Hybrid zu fahren.

Die serienmäßigen 37 mm WTB Riddler-Reifen rollen gut auf Schotter und ziemlich gut auf Asphalt. Wie bei vielen Gravelbikes kann man Straßenreifen aufziehen, wenn man viele Kilometer auf dem Asphalt zurücklegt, und durch das straffere Handling dieses Bikes fühlt es sich auf der Straße fähiger an als manch anderes. Und wenn Sie ausschließlich im Gelände fahren wollen, können Sie auf 650b-Laufräder mit 47 mm breiten Reifen umsteigen und Wege finden, die noch nicht auf Google Maps verzeichnet sind.

Der Titanrahmen, besonders mit dem Birch-Finish dieses Bikes, sieht so fesselnd und zeitlos aus, wie man es sich erhofft, was wichtig ist, da das Routt eine sehr lange Zeit halten sollte. Der Titanrahmen macht raue Straßen angenehmer und sollte nicht rosten oder rissig werden wie ein Carbon oder Stahl. Das Rad wird wahrscheinlich die meisten Schotterschleifer überdauern und mit ziemlicher Sicherheit noch lange nach dem Abklingen des Gummireifen-Trends brummen.

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