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Liv Brava SLR Testbericht

Schwungvoll und reaktionsschnell, aber nichts für abenteuerliche Fahrten – oder größere Fahrer

Was ist gut?
Ordentlicher und schlanker Rahmen
Tolle Fahrqualität
Sinnvolle und preiswerte, wenn auch etwas rennorientierte Ausstattung und Geometrie

Was ist nicht gut?
Schmale Reifen werden am besten gegen etwas Voluminöseres getauscht
Nur bis zu einer Größe Medium erhältlich
Keine Schutzblechösen oder Gepäckträgerbefestigungen an der Gabel

Kaufen Sie, wenn…
die Größe zu Ihnen passt und Sie einen gut aussehenden Graveller brauchen
Das Liv Brava SLR ist ein Cyclocross-Bike mit Gravel-Vibes. Eine schicke Alu-Konstruktion gepaart mit einer ordentlichen Ausstattung und kleinen Rahmengrößen machen es zu einer preiswerten Option für Einsteigerinnen – es ist keine ausgewachsene Abenteuermaschine, aber es bringt Sie mit Leichtigkeit abseits der ausgetretenen Pfade und in die Wildnis.

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Liv ist der frauenspezifische Teil der Marke Giant Bicycles, die Fahrräder mit Geometrie und Komponenten nur für Frauen herstellt. Das Brava SLR ist ein Einsteigermodell, ein Aluminium-Gravel-/Cyclocross-Bike, das alle Bereiche abdecken und Frauen ins Gelände locken soll.

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Ein Alleskönner-Bike für Frauen: eine Diskussion
Ich glaube zwar nicht, dass Frauen völlig andere Fahrräder brauchen, aber ich denke, dass wir als Individuen (also Männer und Frauen) auch alle etwas andere Größen, Geometrien und Komponenten brauchen. Das Liv Brava SLR bietet eine sehr nützliche Sache: eine Passform, die kleineren Fahrern besser passen kann als die typischen Männer- oder Unisex-Angebote.

Die Größe XS hat ein 51,5 cm langes Oberrohr und ein 44,5 cm langes Sitzrohr, wir haben jedoch eine kleine Größe getestet.

Abgesehen von der Größe liegt das Brava SLR zwischen Cyclocross-Racer und Gravel-Grinder: Ersteres ist eher rassig mit einer aggressiven Fahrposition, letzteres sitzt höher und entspannter. Auf diese Weise ist das Brava sowohl auf der Straße als auch im Gelände relativ effizient, obwohl es ein wenig von dem Langstreckenkomfort eines entspannteren Gravelbikes einbüßt.

Das Brava hat einen Lenkkopfwinkel von 71° und einen steilen Sitzrohrwinkel von 74°, wodurch der Fahrer für eine effiziente Tretposition nach vorne versetzt wird. Das Ergebnis ist ein spritziges Kurvenverhalten und schnelle Richtungswechsel.

Die 170 mm Kurbeln und der 380 mm breite Lenker passen zur Größe des Small Brava, aber da es dieses Rad nur in XS bis Medium gibt, hat jeder über 1,70 m Pech.

Details zum Rahmen
Der Rahmen des Brava SLR ist ein Highlight. Er ist schick, nicht übertrieben mädchenhaft und bietet eine gute Fahrqualität. Mit 9,1 kg (20 lbs) ist es auch nicht schwer und kann sich mit Konkurrenten wie dem Kinesis G2 messen.

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Es gibt Gepäckträgerhalterungen und Flaschenhalterungen, aber wenn Sie das Rad für Abenteuertouren nutzen möchten, sollten Sie beachten, dass es keine Schutzblechösen und keine Halterungen an der Gabel gibt.

Das D-Fuse-Sitzrohr aus Verbundwerkstoff nimmt D-förmige Stützen auf, die sich biegen und Vibrationen reduzieren sollen – anscheinend mit gutem Erfolg -, aber das bedeutet, dass Sie dort keine Sattelstütze montieren können.

Die Gabel ist aus Carbon und verwendet den 31,8-mm-OverDrive2-Schaft der Schwesterfirma Giant, um die Steifigkeit gegenüber dem fast universellen 28,6-mm-Schaft zu erhöhen. Interessanterweise hat Giant diesen beim diesjährigen Revolt-Gravelbike nicht mehr verwendet…

Das Brava verfügt über eine interne Kabelführung, ein Tretlager mit Gewinde, eine Kettenführung und werkzeuglose Steckachsen vorne und hinten.

Komponenten
Das Brava hat einige solide Komponenten. Die SRAM-Gruppe mit dem Apex-Antrieb und den hydraulischen Apex-Bremsen funktioniert hervorragend (obwohl die Bremsen bei langen Abfahrten etwas heiß werden, quietschen und leicht nachlassen können).

Das größte Ritzel am Heck reicht aus, um die meisten Anstiege zu bewältigen, und der Mountainbiker in mir mag die Einfachheit eines einzelnen Kettenblatts. Im Gelände kann man mit dem 40T-Kettenblatt und der 11T-SRAM-PG1130-Kassette mit vielen Gängen spielen, aber auf der Straße dreht man früher durch als mit einem 2x-Setup.

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Komponenten wie Laufräder, Naben, Lenker, Vorbau, Griffband und Sattel sind allesamt Eigenmarken, und die integrierte Klemme sorgt für eine schöne, klare Linienführung des Rahmens, die mir sehr gut gefällt.

Für £1800 ist das Brava ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, obwohl man für den gleichen Preis auch ein Revolt Advanced 3 mit Carbon-Rahmen und Shimano 2x-Antrieb bekommen kann. Das Kinesis G2 ist mit 1.500 € günstiger und hat eine ähnliche Ausstattung wie das Brava.

Die schlauchlosen Maxxis All Terrane 700 x 33c-Reifen greifen gut auf weichem Untergrund, aber mit 33c sind sie zu dünn für eine klapprige, holprige Fahrt. Glücklicherweise gibt es viel Platz für breitere Reifen, und die Felgen sind bis zu 40c ausgelegt. Ich würde die All-Terrane-Reifen jedoch für super schlammige Strecken oder für das Cyclocross-Rennen aufbewahren, das Sie sich vorgenommen haben. …..

Das Fahrverhalten
Die Fahrqualität ist gut. Das Brava fühlt sich auf rauem Asphalt geschmeidig an, ist aber auch ein komfortabler Ort, um im Gelände Kilometer zu sammeln. Es hat vielleicht nicht die Nachgiebigkeit eines Stahl- oder Titanbikes, aber auf der anderen Seite ist es eine agile und reaktionsschnelle Maschine. Es fühlt sich unter Pedaldruck auf der Straße und im Gelände direkt und gelassen an.

Ich fand das Brava bergab etwas nervöser als andere Gravelbikes, die ich in letzter Zeit gefahren bin – es ist mehr der reaktionsschnelle Racer, der bereit ist, auf Geschwindigkeit zu gehen, als ein entspannter Graveler, der alles mit sich machen lässt.

Auf der Straße bedeutet das eine spritzige Maschine, die mit schneller rollenden Reifen durchaus mit Straßenrädern mithalten kann.

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Das Brava ist nicht gerade ein Alleskönner. Das Fehlen von Halterungen wird den begeisterten Graveler abschrecken, da die Beladung mit Ausrüstung und Schutzblechen eine sorgfältige Planung erfordert. Aber es ist ein gut proportioniertes Motorrad, das vielen kleineren Fahrern gefallen wird.

Bei einem Preis von €1800 für den hochwertigen Rahmen und die anständige Ausstattungsliste ist dies ein preiswertes Gravel-Bike für alle, die viele Schotterkilometer, einen effizienten Arbeitsweg und eine sanfte Straßenfahrt wollen.

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