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Gravel Bike Setup: Wie Du die richtige Übersetzung, Radgröße, Reifen und mehr auswählst

Gravelbikes sind extrem vielseitig, aber das bedeutet auch, dass du eine große Auswahl an Setup-Optionen hast. Hier ist alles, was du wissen musst

Jede Bike-Marke, die etwas auf sich hält, hat ein Gravel-Bike im Programm, aber es gibt eine riesige Auswahl an verschiedenen Spezifikationen und Ausstattungsoptionen, von der Schaltung über die Laufradgröße bis hin zu Reifenbreite und Zubehör.

Einige Bikes sind auf schnelle Fahrten auf und abseits der Straße ausgelegt, während andere für Langstreckenabenteuer abseits ausgetretener Pfade mit Gepäck ausgestattet sind. Welches ist das richtige für dich? Auf welche Ausstattungsoptionen solltest du achten? Und mit welchen Komponenten kannst du dein Gravelbike so anpassen, dass es am besten zu deinem Fahrstil passt?

Egal, ob du auf der Suche nach einem neuen Gravelbike bist oder dein aktuelles Bike aufrüsten möchtest, wir haben die Feinheiten des Gravelbike-Setups entmystifiziert, um dir zu helfen, die richtige Entscheidung zu treffen.

Gravelbike Schaltung

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Vor ein paar Jahren waren viele Gravelbikes mit einer 50/34t Kompaktkette ausgestattet, wie man sie von Rennrädern kennt, zusammen mit einer relativ schmalen Kassette.

Das ist immer noch eine gute Option, wenn du hauptsächlich auf Asphalt und leichten Offroad-Trails unterwegs bist und nicht viel Ausrüstung mitnehmen willst.

Wenn du aber einen technischen Anstieg im Gelände bewältigen musst, wirst du wahrscheinlich zu Fuß gehen, sobald dein Hinterrad den Grip verliert oder du einfach nicht mehr die Kraft hast, die Pedale zu drehen.

Wie tief kannst du gehen?

In diesem Sinne geht der Trend heutzutage zu deutlich niedrigeren Gängen bei Gravelbikes. Da Gravelbikes immer beliebter werden, wurden spezielle Gravel-Gruppen wie Shimano GRX und Campagnolo Ekar entwickelt, um den Bedürfnissen der Fahrer gerecht zu werden.

SRAM hat nun mit der Force eTap AXS Wide eine Gruppe auf den Markt gebracht, die das eigentlich für die Straße gedachte Set um eine für Schotter geeignete Übersetzung erweitert. Die gleiche Wide-Option gibt es auch bei SRAMs Flaggschiff, der Red eTAP AXS Rennradgruppe.

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Viele neue Gravelbikes haben Gänge, die dir die niedrigsten Übersetzungen von 1:1 oder niedriger bieten. Das sollte dir ermöglichen, steile, lockere Offroad-Anstiege im unbeladenen Zustand zu erklimmen und gibt dir auch genug Reichweite, um dein Gravelbike für Bikepacking-Ausflüge und Mehrtagestouren zu beladen.

Der Nachteil ist, dass dir die oberen Gänge ausgehen können, wenn du auf Asphalt bergab fährst, obwohl du normalerweise genug Gänge für schnelles Fahren hast.

Es lohnt sich, bei der Wahl eines Gravelbikes oder einer neuen Gruppe die Art des Fahrens zu berücksichtigen, die du vorhast.

Kettenblattgrößen

Der Wechsel zu niedrigeren Übersetzungen wird durch Änderungen an beiden Enden des Antriebsstrangs vorangetrieben.

An der Vorderseite gibt es einen Trend zu kleineren Kettenblättern, wobei zunehmend superkompakte Kettensätze angeboten werden (d.h. die Kettenblätter sind kleiner als bei einem 50/34t Standard-Kettenblatt).

Diese sind in einer Reihe von kleineren Größenkombinationen erhältlich: Bei Shimanos Gravel-spezifischen GRX-Gruppen hast du die Wahl zwischen 48/31t oder 46/30t Doppelkettenblättern und eine wachsende Zahl von Aftermarket-Anbietern, darunter FSA, Rotor und Praxxis, verkaufen Gravel-Kettensätze mit ähnlich großen Blättern.

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Neben den niedrigeren Übersetzungen bedeutet ein kleineres Kettenblatt auch, dass die Fahrraddesigner leichter Spielraum für breitere Reifen schaffen können, was einen weiteren Trend im Gravelbike-Design unterstützt.

Kassetten-Optionen

Der Anstieg des Gravel-Fahrens bedeutet, dass jetzt viel größere Kassetten verfügbar sind. Gravel-spezifische Schaltwerke haben normalerweise eine schaltbare Kupplung, um die Kette im Zaum zu halten.
Auf der Rückseite des Bikes können die neuesten Schaltwerke mit viel größeren Kassetten umgehen, was wiederum eine größere Auswahl an Gängen für Offroad-Fahrten und Bikepacking ermöglicht.

Während ältere Schaltwerke, die für Rennräder entwickelt wurden, gerade mal ein Ritzel mit 30 Zähnen aufnehmen konnten, können viele moderne Rennrad-Schaltwerke mit 34 Zähnen umgehen, was dir ein paar leichtere Gänge zum Klettern bietet.

Wenn du auf ein Schotter-Schaltwerk umsteigst, kannst du in der Regel bis zu 42 Zähne schalten, allerdings sind diese Schaltwerke eher für Singleset-Gruppen (zu denen wir später noch kommen werden) als für Doppelkettenschaltungen ausgelegt.

Die aktuellen 11-fach-Kassetten von Shimano beginnen bei 11 Zähnen, aber SRAM bietet Optionen mit 10 Zähnen auf dem kleinsten Ritzel an, und Campagnolos Ekar-Gruppe ist mit einem Ritzel mit 9 Zähnen noch kleiner.

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Kassetten mit zehn Zähnen passen nur in den XD-R-Freilaufkörper von SRAM und nicht in das Standard-Design von Shimano/SRAM, und die Campagnolo Ekar hat einen eigenen Freilaufkörper.

Um die Kette über so weite Bereiche straff zu halten und die Kettenhaltung zu unterstützen, verfügen die Schaltsysteme von Shimano GRX und Campagnolo Ekar in der Regel über eine Kupplung.

Bei Campagnolo und SRAM ist die Kupplung immer eingerastet, bei Shimanos GRX- und Ultegra RX-Schaltwerken gibt es einen Hebel, mit dem du sie auf glattem Untergrund lösen kannst.

Die Reibung im Antriebsstrang verringert sich geringfügig, wenn die Kupplung gelöst ist, und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen.

Ein weiterer Trend bei Gravelbikes ist die Verwendung von Einzelkettenblättern in Verbindung mit einer Kassette mit sehr großem Übersetzungsbereich im Gegensatz zu Doppelkettenblättern. SRAM und Shimano bieten beide Single-Ring-Optionen an, während Campagnolo Ekar eine reine 1x-Gruppe ist.

Mit einer 1x-Gruppe sparst du durch den Wegfall des Umwerfers ein wenig Gewicht, außerdem kann weniger schiefgehen und die Gefahr von Schlammablagerungen ist geringer. Außerdem halten sie die Kette an Ort und Stelle und sorgen für einen reibungslosen Ablauf, wenn du über holprigen Untergrund fährst.

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Auf der Minusseite gibt es manchmal weniger Gangoptionen, die ungefähr den gleichen Gangbereich abdecken, sodass die Sprünge zwischen den Gängen größer sind. Schotterfahrer, die viel Zeit auf der Straße verbringen oder schnell unterwegs sind, könnten den zusätzlichen oberen Bereich einer Doppelkettenschaltung nützlich finden.

Berücksichtigt man jedoch die Überschneidungen der Übersetzungen zwischen dem großen und dem kleinen Kettenblatt in einer Zweifach-Kettenschaltung und die unbrauchbaren Kombinationen am oberen und unteren Ende der Kassette, ist die tatsächliche Anzahl der einzelnen Gänge nicht so unterschiedlich.

Campagnolo hat auch versucht, dieses Problem zu lösen, indem sie mit der Ekar auf 13 Gänge umgestiegen sind, was eine weitreichende Kassette mit kleineren Abständen zwischen den Ritzeln ermöglicht.

Ein Single-Ring-Setup bedeutet, dass du auf alle Gänge nacheinander zugreifen kannst, anstatt die Kettenblätter wechseln zu müssen, um auf die höheren oder niedrigeren Gänge zuzugreifen.

Da die Kette nicht zwischen den Kettenblättern hin- und herspringen muss, haben Einblatt-Kettensätze tiefere Zähne auf dem Kettenblatt, um die Kette in Position zu halten. Einzelne Kettenblätter haben in der Regel abwechselnd breite und schmale Zähne, um den unterschiedlichen Breiten der Kettenglieder zu entsprechen, was wiederum den Halt der Kette auf unebenen Oberflächen verbessert.

Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen einem Einzel- und einem Doppelkettenblatt davon ab, was du vorhast und welche Gruppenmarke du bevorzugst.

Wenn du hauptsächlich schnell auf der Straße und auf glattem Terrain fahren willst, könnte dir ein Doppelring-Kettensatz ein paar mehr High-End-Übersetzungen und kleinere Sprünge zwischen den Gängen bieten, während du, wenn du härteres Terrain in Angriff nehmen willst, vielleicht die Vorteile der Kettenhaltung und die Einfachheit eines Einzelrings zu schätzen weißt.

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Vokuhila-Konstruktionen

Willst du noch niedrigere Gänge? Sogenannte “Vokuhila”-Konstruktionen mischen eine Rennrad-Kettenschaltung und -Schalthebel mit einem Mountainbike-Schaltwerk und einer Kassette für einen extrem niedrigen Gangbereich.

Mit Shimanos elektronischen Di2-Komponenten kannst du GRX-Schalthebel mit einem XTR- oder Deore XT Di2-MTB-Schaltwerk kombinieren. Beide MTB-Schaltwerke können eine Kassette mit 42 Zähnen in einer Doppelkettenblatt-Konfiguration oder 46 Zähnen mit einem einfachen Kettenblatt bedienen.

Eine Option, die auch SRAM mit seinen neuen kabellosen elektronischen AXS 12-fach Komponenten bewirbt. Hier ist die AXS Eagle MTB-Hinterradschaltung für eine Eagle-Kassette mit 10-50t ausgelegt, was in Kombination mit einem 42-Zahn-Kettenblatt sehr niedrige Übersetzungen ermöglicht.

Wenn du wirklich auf Mix-and-Match-Antriebssysteme stehst, gibt es eine Reihe von Marken wie Wolf Tooth Components, die Teile herstellen, mit denen du so ziemlich alles machen kannst, was du willst.

Radgröße

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Auch bei den Laufrädern haben sich in den letzten Jahren bei Gravelbikes eigene Designs entwickelt.

Die üblichen 700c-Rennradfelgen sind nach wie vor beliebt, aber es gibt eine wachsende Auswahl an Gravelbike-Laufrädern, die typischerweise breitere Felgen haben als ein Rennrad, um breitere Schotterreifen besser zu unterstützen. Die Rennradfelgen folgen schnell und werden ebenfalls breiter.

Gravelbikes sind immer mit Scheibenbremsen ausgestattet und die Felgen sind fast immer Tubeless-fähig. Der Pannenschutz durch das Dichtmittel in einem schlauchlosen Reifen ist ein Geschenk des Himmels, wenn man über kaputte Oberflächen und dorniges Geröll fährt.

Zunehmend sieht man auch hakenlose Felgen, bei denen der Felgenrand keinen Rand hat. Hookless-Felgen sind im Mountainbikesport schon länger üblich, gewinnen aber auch auf der Straße und in der Gravel-Szene immer mehr an Bedeutung.

Neben 700c-Laufrädern gibt es bei vielen Gravelbikes auch die Möglichkeit, 650b-Laufradsätze zu montieren. Die kleinere Größe – sie entspricht 27,5-Zoll-Mountainbike-Laufrädern – ermöglicht es dir, noch breitere Reifen in deinem Rahmen zu montieren, bei größerem Volumen.

Beste Gravelbike-Laufräder

Das erhöht nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch den Grip im Gelände und ermöglicht einen noch niedrigeren Reifendruck. Mit einem großen Reifen ist der Abrollumfang eines 650b-Laufrads vergleichbar mit dem eines 700c mit schmalem Reifen, sodass Übersetzung und Handling ähnlich ausfallen sollten.

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Welche Laufradgröße für dich in Frage kommt, hängt von deinen Zielen ab und davon, was du von deinem Gravelbike erwartest.

Für eine schnellere Fahrt auf der Straße und leichtem Schotter wirst du wahrscheinlich bei 700c-Laufrädern mit schmaleren Reifen von 40 mm oder weniger bleiben wollen, während du, wenn du vorhast, dich in schwierigeres Gelände zu begeben, den Grip und die Dämpfung, die breitere Reifen auf 650b bieten, zu schätzen wissen wirst, auch wenn das auf Kosten der Geschwindigkeit auf Asphalt gehen könnte.

Wenn dein Gravelbike die nötige Freigabe hat, kannst du mit einem Satz Reifen beider Größen das Beste aus beiden Welten kombinieren und je nach Fahrsituation zwischen ihnen wechseln.

Reifenwahl

Die Wahl des richtigen Reifens für dein Bike hängt maßgeblich von dem Terrain und den Bedingungen ab, die du typischerweise vorfindest. Irmo Keizer / Shimano
Die Wahl der besten Gravel-Reifen für deine Fahrweise ist eine weitere wichtige Entscheidung für dein Gravelbike-Setup.

Tatsächlich kann ein Wechsel der Bereifung bei einem Gravelbike das wahre Potenzial deiner Maschine freisetzen, indem du entweder ihre Fähigkeiten im Gelände deutlich verbesserst oder sie auf der Straße noch schneller machst.

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Da Gravelbikes in einem so breiten Spektrum an Gelände eingesetzt werden, ist dies ein Bereich, in dem du die Leistung deines Bikes leicht verändern kannst. Wir empfehlen schlauchlose Reifen für den Schottereinsatz.

Gravel-Reifenbreite

Wenn du dich für 700c oder 650b-Laufräder entschieden hast, wird die Reifenwahl hauptsächlich durch das Profil und die Breite bestimmt. Wenn dir Grip und Stabilität im Gelände wichtig sind, solltest du dich für breite Reifen mit einem aggressiveren Profil entscheiden; wenn du eher auf der Straße oder auf hartem Schotter unterwegs bist, ist ein schmalerer, glatterer Reifen wahrscheinlich besser geeignet.

700c Gravel-Reifen sind in der Regel 40 mm breit, aber es gibt auch breitere oder etwas schmalere Reifen. Typische Breiten sind 35mm, 40mm, 42mm oder 45mm. Schau dir diesen Artikel an, in dem wir drei unterschiedlich breite Gravel-Reifen von Maxxis gefahren sind, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie sich die Reifenbreite auf deine Fahrt auswirkt.

Wie breit deine Reifen sind, hängt vor allem von dem Gelände ab, auf dem du fährst, und von der Bodenfreiheit deines Rahmens. Wenn du in einer Gegend mit feuchtem Klima lebst, ist es eine gute Idee, auch etwas Platz für Schlamm zu lassen.
Wie schlammig es ist, wird auch deine Reifenwahl beeinflussen. Bei trockenen Bedingungen und auf feineren Schotteroberflächen kommst du in der Regel mit einem Feilenprofil wie dem Panaracer GravelKing SK oder einem Semi-Slick-Design mit glatter Mitte wie dem WTB Byway aus.

Das flache Profil sorgt für ein schnelles Abrollen auf Asphalt, während die seitlichen Stollen immer noch genug Grip bieten, um dich auf losem Untergrund aufrecht und in Bewegung zu halten.

Wenn es nass oder schlammig ist, brauchst du etwas mit mehr Grip durch ein Noppenprofil. Die G-One-Reihe von Schwalbe reicht von den kleinen Noppen des G-One Speed bis hin zum G-One Ultrabite, während Continental den Terra Speed und Terra Trail für unterschiedliche Bedingungen anbietet.

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Von Panaracer und WTB gibt es eine ganze Reihe von Schotterreifen, die für unterschiedliches Terrain ausgelegt sind.

Bei nassen oder schlammigen Bedingungen können große, weit auseinander liegende Noppen den Grip verbessern. Die weiten Abstände helfen auch dabei, den Schlamm abzutransportieren. Ein enger gepacktes Profil funktioniert bei Nässe nicht so gut, rollt aber in der Regel schneller auf Asphalt oder härteren Schotteroberflächen.

Reifen und Felge

Für sehr schlammige Bedingungen sind auch einige Cyclocross-Reifen eine gute Option. Mit 32mm bis 35mm Breite (das UCI-Limit liegt bei 33mm für den Renneinsatz) sind sie in der Regel schmaler als Schotterreifen.

Dies kann manchmal beim Grip helfen, da der Reifen – zumindest theoretisch – in den Schlamm und in härtere Oberflächen eindringen kann, wo ein breiterer Schotterreifen darüber schwimmen oder verstopfen könnte. Der schmalere Reifen bedeutet auch, dass sich weniger Schlamm am Rahmen festsetzt – praktisch, wenn die Abstände eng sind, was bei Cyclocross-Bikes oder älteren Gravel-Bikes oft der Fall ist.

Wenn du 650b-Reifen fährst, gibt es auch hier eine Reihe von Gravel-Reifen mit verschiedenen Profilen, auch wenn es weniger Optionen als bei 700c gibt.

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650b-Gravel-Reifen sind typischerweise (aber nicht immer) auf großvolumige Optionen fokussiert, so dass du eher Reifen mit aggressiveren Profilen und in großen Größen finden wirst. Diese beginnen meist bei 40 mm und reichen bis zu 50 mm Breite oder mehr.

27,5-Zoll-Mountainbike-Reifen sind ebenfalls eine Option und können ein tieferes Profil für mehr Grip bieten. Verwirrenderweise wird die Größe von MTB-Reifen oft in Zoll und nicht in Millimetern angegeben. Du solltest sicherstellen, dass du in deinem Rahmen genug Platz für einige der breiteren Optionen hast.

Reifendruck

Neben Profil und Breite ist der Reifendruck ein wichtiger Faktor für das Fahrverhalten deines Gravelbikes.

Das große Luftvolumen breiterer Reifen bedeutet, dass du den Druck senken kannst, was dir eine bessere Traktion, einen geringeren Rollwiderstand und ein komfortableres Fahrgefühl beschert.

Die Angabe eines groben Startpunktes für den Reifendruck ist eine schwierige Angelegenheit, da er stark vom Fahrstil, dem Gewicht des Fahrers und dem Gelände abhängig ist. Als Richtwert empfehlen wir einen Druck von 40psi für einen 40mm breiten 700c-Reifen, wobei du diesen Wert normalerweise unterschreiten kannst. Bei einem breiten 650b-Reifen – etwas im 45mm+ Bereich – sind 35psi ein guter Startpunkt.

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Es lohnt sich, mit dem Reifendruck zu experimentieren, um herauszufinden, was für deine Reifenwahl und das Gelände, in dem du fährst, funktioniert. Ein zu hoher Reifendruck lässt dich herumspringen und du verlierst den Grip, während ein zu niedriger Reifendruck zu schlampigem Handling und zusätzlicher Pedalkraft führen kann, da der Reifen auf der Felge wackelt.

Ein zu niedriger Reifendruck kann auch dazu führen, dass du auf der Felge aufschlägst, wenn du auf unebenem Untergrund fährst. Wenn du mit einem Schlauch fährst, kann das zu einer Reifenpanne führen, aber mit einem schlauchlosen Reifen ist das kein Problem.

Experimentiere, mache dir Notizen und denke darüber nach, in einen digitalen Druckmesser zu investieren. Damit wird das Tüfteln in Zukunft viel einfacher, genauer und vor allem wiederholbar.

Finishing Kit

Einige Gravelbikes sind mit einem ausgestellten Lenker ausgestattet, der im unteren Bereich breiter ist als oben. Das bedeutet, dass du etwas mehr Kontrolle hast, wenn du abwärts fährst oder hart im Gelände unterwegs bist. Allerdings sitzen die Bremshebel dadurch schräg; die Ergonomie kann sich bei einem sehr breiten Flare etwas ungünstig anfühlen.

Ein weiterer Trend bei Gravelbikes, der von Mountainbikes übernommen wurde, sind kürzere Vorbauten. Während ein Rennrad einen 100-mm-Vorbau hat, sind es bei einem Gravelbike nur 70 oder 80 mm. Das wiederum hilft beim Lenken auf unwegsamen Trails und reduziert den effektiven Griff zum Lenker.

Du willst auch einen bequemen Sattel haben. Ein längerer Sattel hat den Vorteil, dass du dein Gewicht verlagern kannst, um Hindernisse und Abfahrten zu bewältigen, obwohl viele Gravelbikes mittlerweile mit kurzen Vorbauten ausgestattet sind.

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Immer mehr Gravelbikes sind auch mit Dropper Posts ausgestattet, wenn auch mit begrenzten Optionen. Einige Rahmen verfügen jedoch über Öffnungen, die es dir ermöglichen, das Kabel für eine Aftermarket-Sattelstütze zu verlegen, wenn du dich für ein Upgrade entscheidest.

Die meisten Gravelbikes haben eine 27,2-mm-Sattelstütze und wir haben eine Reihe von Dropper-Posts auf den Markt gebracht, die zu diesem Durchmesser passen. Shimano bietet mit dem GRX ST-RX810-LA Hebel die Möglichkeit, eine Sattelstütze mit dem Schalthebel zu verwenden, während SRAM die Force, Rival und Apex 1x Gruppen mit einer Sattelstütze ausstattet.

Mit einer Dropper Post kannst du deinen Sattel schnell absenken, um dein Gewicht nach hinten zu verlagern und so bei kniffligen Abfahrten nicht im Weg zu sein. Sie erhöht jedoch das Gewicht und die Komplexität deines Bikes und ist daher am besten für Gravelbikes geeignet, die für den Einsatz in technisch anspruchsvollem Gelände gedacht sind. Oder es gibt immer ein Mountainbike.

Lichter

Wenn du eine längere Tour mit deinem Gravelbike unternimmst, möchtest du vielleicht eine Beleuchtung anbringen. Es gibt eine große Auswahl an verschiedenen Designs mit unterschiedlichen Lichtstärken und Laufzeiten, und was für dich geeignet ist, hängt wiederum von deinem Fahrstil ab.

Für Offroad-Fahrten in der Dunkelheit ist ein lichtstarkes Mountainbike-Frontlicht mit einer Leistung von 1.000 Lumen oder mehr eine gute Lösung, vielleicht in Verbindung mit einer Helmlampe, um Kurven auf dem Trail besser zu erkennen.

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Auf der Straße könnte das zu viel sein und entgegenkommende Fahrzeuge blenden, aber die meisten Lampen haben mehrere Einstellungen, sodass du die Leistung bei Bedarf dimmen kannst.

Auch die Akkulaufzeit könnte ein Thema sein. Wenn du auf einer langen Fahrt bist und vermeiden willst, dass dir der Strom ausgeht, sind einige Lampen mit einer separaten Powerbank oder einem zweiten Akku kompatibel, um sie schnell wieder aufzuladen.

Für unbegrenzten Strom kannst du ein Vorderrad mit einer Dynamonabe montieren, um deine Lampen während der Fahrt aufzuladen. Dynamolampen sind in der Regel kleiner als Batterielampen. Einige Gravelbikes haben eine Kabelführung für den Dynamo durch das Bein.

Navigation

Wenn du es gewohnt bist, auf ausgeschilderten Straßen zu fahren, kann es ein kleiner Schock sein, herauszufinden, wohin du auf Schotterwegen, Reitwegen, Forststraßen und Trails fährst. Selbst wenn du denkst, dass du weißt, wohin du fährst, können die Bodenverhältnisse es schwierig machen, den richtigen Weg zu wählen.

Ein GPS Fahrradcomputer ist ein nützliches Zubehör für Schotterfahrer. Die meisten GPS-Geräte der Mittel- bis Oberklasse haben Basiskarten, die einige Trails anzeigen, obwohl diese nicht immer 100 Prozent genau sind. Je mehr du für einen Computer ausgibst, desto größer und detaillierter wird der Bildschirm sein – nützlich für die Navigation.

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Es lohnt sich, eine geplante Route in einer Software wie Komoot oder Strava aufzuzeichnen, sie auf das GPS hochzuladen und ihr zu folgen, wenn du dich nicht auskennst, wo du gerade fährst. Auf diese Weise kann dein Computer dir eine Wegbeschreibung geben oder dich, falls du dich verfahren hast, wieder dorthin zurückführen, wo du hinwolltest.

Wenn du eine lange Strecke fährst oder auf einer mehrtägigen Bikepacking- oder Tourentour bist, könnte die Akkulaufzeit ein Problem sein. Wie bei deinen Lampen solltest du eine Powerbank mitnehmen oder eine Dynamonabe montieren, damit du immer aufgeladen bist. Eine Papierkarte ist ein gutes Back-up, um dir aus der Patsche zu helfen.

Reisegepäck

Ein weiteres typisches Merkmal von Gravelbikes sind die vielen Befestigungsschrauben an verschiedenen Teilen des Rahmens, mit denen du zusätzlichen Proviant und Gepäck transportieren kannst.

In der Regel gibt es Schutzblech- und Gepäckträgerhalterungen, obwohl Gravelbikes in der Regel nicht standardmäßig mit diesen Zubehörteilen ausgestattet sind – sie sind eher bei Pendler- und Tourenrädern zu finden.
An der Unterseite des Unterrohrs befinden sich in der Regel Halterungen für einen dritten Trinkflaschenhalter, der die Trinkwasserkapazität erhöht, wenn du abseits des Netzes unterwegs bist, oder es dir ermöglicht, ein spezielles Werkzeugfass zu verwenden. Einige Gravelbikes werden mit zusätzlichen Befestigungsschrauben an der Gabel geliefert.

Statt eines traditionellen Gepäckträgers und Packtaschen verwenden die meisten Gravel-Fahrer Bikepacking-Gepäck, wenn sie eine längere Tour planen. Das fängt meist mit einem Sattelrucksack an und kann auch eine Lenkerrolle und Rahmenrucksäcke beinhalten.

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Ein Gravel-Bike hat manchmal Schrauben am vorderen Ende des Oberrohrs, an denen du eine leicht zugängliche Futterbox befestigen kannst.

Das Fazit

Das Tolle an einem Gravelbike ist seine Vielseitigkeit; du kannst es für alles verwenden, von Fahrten, die hauptsächlich auf der Straße stattfinden, mit ein paar Abschnitten auf losem Untergrund, bis hin zu mehrtägigen Offroad-Ausflügen. Welches Gravelbike für dich das Richtige ist, hängt davon ab, wo du dich auf diesem Spektrum befindest.

Es gibt jedoch genug Anpassungsmöglichkeiten sowohl bei den Gravel-Rahmen als auch bei der Auswahl an Komponenten, so dass du deine Ausrüstung leicht austauschen und dein Gravel-Setup an verschiedene Ziele und Bedingungen anpassen kannst. Rechne damit, dass du die Reifen und möglicherweise auch die Übersetzung für verschiedene Terrains und Jahreszeiten wechselst und deine Ausrüstung mit der Zeit an deine Ziele anpasst.

Um das richtige Setup zu finden, musst du rausgehen, fahren und sehen, was für dich funktioniert – dann kannst du dein Bike entsprechend anpassen, wenn du dein nächstes Abenteuer planst.

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